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氧指數與極限氧指數的區別

氧指數與極限氧指數的區別1、氧指數和極限氧指數分別是什么意思，有什么意義?極限氧指數是指在規定的試驗條件下，氧氮混合物中材料剛好保持燃燒狀態所需要的zui低氧濃度，也稱為限氧指數、氧指數。值得注意的是，氧指數并不是指氧氣占氧氣氮氣混合氣體的體積分數，此為氧濃度值。氧指數高表示材料不易燃燒，氧指數低表示材料容易燃燒，一般認為氧指數27屬難燃材料。2、極限氧指數怎么計算?以體積百分數表示極限氧指數LOI，按以下式子計算：LOI=cF十Kd式中：LOI—極限氧指數，%;CF一測試時...

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強力試驗機

強力試驗機強力試驗機廣泛適用于橡膠業、塑膠業、紙業、線材業、紡織業等行業。強力機可執行各類國家或標準進行試驗，為各工廠企業、技術監督部門、商檢機構、科研院所及大專院校等部門理想的檢測與研究設備。采用上先進、可靠的落地式主機結構，進口全數字交流伺服調速系統和電機，進口力量傳感器，進口光電編碼器，全數字化設計的測控系統，能實現高精度、寬范圍的測量和三閉環控制。具有位移、力、變形(或應力、應變)、金屬拉伸等多種控制方式，還可以利用軟件所帶的程序編輯器自行編制多步控制程序。試驗數據按...

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汽車內飾材料阻燃性的研究

汽車內飾材料的種類繁多,但按原料不同歸納起來可分為3大類:*類是纖維類,第二類是塑料泡沫,第三類原料是天然橡膠和合成橡膠。以纖維類為主的紡織品主要用于汽車座椅面料、地毯、氣囊、輪胎簾子線等,其中在汽車座套織物發展中選用的纖維有棉纖維、羊毛、滌綸等,織物有雙針床拉舍爾織物、特利科脫毛圈絨產品等。歐洲塑料制造業協會(APME)已經指出,在現代汽車中,100kg的塑料可以替200～300kg的傳統材料,因此塑料制品根據易成型、重量輕的特點,主要用于汽車內部零件如門板、頂棚、擋泥板等...

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內飾耐刮擦測試

汽車內飾耐刮擦測試研究塑料制品表面有好幾種明顯損壞的方法，其中有尖銳物體的劃痕；磨料摩擦產生的磨損；改變表面性能或光澤的表面損傷；或者鈍化物體輕微刮擦造成的“寫入效果”。目前汽車行業很多零件涉及熱塑性彈性體，如儀表板、保險杠（封皮）、雨刮器、安全氣囊蓋、防擦條等，在方便的應用這些彈性體材料的同時，遇到它們的耐刮擦性能不是能很好的滿足要求。根據汽巴精化的研究員As護Sharma博士的解釋，材料在壓入力和滑動力或橫（側）向力的作用下發生屈服，產生延性/脆性破壞從而造成刮痕。在刮痕...

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土工布脹破測試方法探究

目前針對土工布脹破性能進行測試的儀器卻并不多見，為提高我國在土工布檢測方面的自動化水平，減小測試的誤差，本文研制了基于膜片補償的土工布脹破性能測試系統。本文千實工程師重點為你介紹關于土工布脹破測試方法探究。一、測試原理測試系統由計算機、數據采集模塊、執行機構組成。執行機構中的步進電動機驅動器接收計算機發出的脈沖和方向信號，再驅動步進電動機帶動測試臺推動活塞，向土工布施加壓力并逐漸加壓，當膜片上覆蓋的土工布試樣脹破時，由數據采集模塊中的PCI-1711數據采集卡采集位移傳感器和...

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